OBD-II Стандарт Alfa Romeo

P0336

P0336 — Датчик положения коленвала «A»: выход сигнала за допустимый диапазон

Критичность high

Описание неисправности

Код P0336 указывает на то, что блок управления двигателем (ECU) Alfa Romeo получает от датчика положения коленчатого вала сигнал с неверными параметрами: пропуски импульсов, нестабильная амплитуда/частота, несоответствие ожидаемому сигналу. На бензиновых двигателях Alfa Romeo (1.4 MultiAir, 1.75 TBi, 2.0 JTS и др.) и дизелях JTDm датчик обычно установлен в районе шкива коленвала или картера сцепления/маховика и работает по зубчатому задающему диску. Ошибка может появляться как при неисправности самого датчика, так и из-за повреждения задающего диска, загрязнения металлической стружкой, нарушения зазора, проблем с проводкой/разъёмом, плохой массы или помех. При активном коде возможны затруднённый пуск, самопроизвольная остановка двигателя и потеря мощности, поэтому эксплуатация автомобиля до устранения неисправности не рекомендуется.

Симптомы

Двигатель не запускается или запускается с трудом
Самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу или в движении
Нестабильная работа двигателя, рывки, провалы при разгоне
Потеря мощности и ограничение работы двигателя
Хаотичные показания тахометра или их отсутствие
Горит лампа Check Engine, в памяти ECU код P0336
Иногда параллельно появляются коды по синхронизации коленвала/распредвала, например P0016

Причины появления

Неисправен датчик положения коленчатого вала (внутренний обрыв, деградация элемента, повреждение при нагреве)
Повреждён или загрязнён задающий диск/зубчатый венец коленвала: сколы, износ, металлическая стружка
Нарушен воздушный зазор между датчиком и задающим диском
Повреждена проводка датчика: обрыв, окисление, перетирание,short to ground/плюс, плохой контакт в разъёме
Плохая масса двигателя/кузова или просадки напряжения АКБ, помехи в цепи
Неисправность ECU или проблемы с питанием/массой блока управления
Ослабление или смещение датчика/кронштейна, люфт шкива коленвала
В редких случаях — проблемы с механической синхронизацией ГРМ, влияющие на корректность сигнала

Порядок диагностики и ремонта

Считать коды неисправностей и сохранить freeze frame; проверить наличие сопутствующих кодов по синхронизации и пропускам зажигания

Визуально осмотреть датчик, разъём и проводку: окисление, обрыв, перетирание, загрязнение, надёжность крепления

Очистить датчик и задающий диск от металлической стружки и грязи; проверить зубчатый венец на сколы и износ

Проверить зазор между датчиком и задающим диском согласно спецификации Alfa Romeo для конкретного двигателя

Проверить питание, массу и сигнальную цепь датчика мультиметром; при возможности снять осциллограмму сигнала коленвала при прокрутке стартером

Проверить состояние АКБ, клемм, масс двигателя и ECU, а также отсутствие помех/плохого контакта

При подтверждённой неисправности заменить датчик положения коленвала и/или повреждённый участок проводки, затем очистить ошибки и выполнить пробную поездку с повторной диагностикой

Если сигнал отсутствует или искажён при исправном датчике и проводке — проверить задающий диск, шкив/маховик и механическую синхронизацию ГРМ в сервисе Alfa Romeo

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.