OBD-II Стандарт BMW

P0138

Высокое напряжение датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

Критичность medium

Описание неисправности

Код P0138 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода (лямбда-зонда), расположенного после каталитического нейтрализатора на первом ряду цилиндров (банк 1). В BMW этот датчик (обычно датчик 2) контролирует эффективность катализатора. Высокое напряжение (обычно выше 1,5 В) сигнализирует о чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси или неисправности в цепи датчика. Это может привести к повышенному расходу топлива, росту выбросов и потенциальному повреждению катализатора, если проблему игнорировать.

Симптомы

Загорается индикатор Check Engine
Повышенный расход топлива
Снижение мощности двигателя
Неустойчивая работа на холостом ходу
Запах бензина из выхлопной трубы

Причины появления

Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) после катализатора
Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика
Проблемы с топливной системой (например, негерметичные форсунки, высокое давление топлива)
Неисправность каталитического нейтрализатора
Утечки вакуума или проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ)
Неисправность модуля управления двигателем (ЭБУ)

Порядок диагностики и ремонта

Проверить состояние и соединения проводки датчика кислорода на предмет повреждений или коррозии

Диагностировать датчик кислорода с помощью сканера: проверить напряжение и отклик. При необходимости заменить датчик

Проверить топливную систему: давление топлива, герметичность форсунок

Проверить каталитический нейтрализатор на засорение или повреждение

Сканировать ЭБУ на наличие других ошибок, которые могут влиять на смесь (например, по ДМРВ)

При необходимости перепрошить или заменить ЭБУ, если другие причины исключены

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.