Высокое напряжение цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
Код ошибки P0138 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода (лямбда-зонда), расположенного после каталитического нейтрализатора на банке 1 (сторона двигателя с цилиндром №1). Этот датчик (датчик 2) контролирует эффективность катализатора. Высокое напряжение (обычно выше 1,5 В) означает, что датчик фиксирует слишком богатую топливно-воздушную смесь или имеет проблемы с самой цепью. Ошибка может быть общей для многих марок (например, Toyota, Honda, Ford, GM), но у некоторых производителей (например, у BMW или Mercedes) могут быть специфичные подкоды, требующие углублённой диагностики.
Проверить визуально проводку и разъёмы датчика на повреждения, коррозию или короткое замыкание
Протестировать датчик кислорода с помощью сканера или мультиметра: замер напряжения и проверка реакции на изменение смеси (например, при добавлении газа)
Если датчик неисправен, заменить его на оригинальный или качественный аналог
Проверить топливную систему: давление топлива, герметичность форсунок (например, через тест баланса форсунок)
После ремонта стереть код ошибки и провести тест-драйв для подтверждения устранения неисправности
На текущий момент пользовательских решений нет. Вы можете стать первым, кто поделится опытом ремонта.
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода 2, ряд 1
Низкое напряжение датчика кислорода 2 (банк 1, датчик 2)
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя