OBD-II Стандарт Lada

P2188

Слишком бедная смесь на холостом ходу (банк 1)

Критичность medium

Описание неисправности

Код ошибки P2188 указывает на слишком бедную топливовоздушную смесь в цилиндрах первого блока (банка 1) двигателя, когда автомобиль работает на холостом ходу или при низкой нагрузке. На автомобилях Lada (ВАЗ) с инжекторными двигателями (например, семейства 21126, 21127, 21129 и другие с контроллером Bosch или отечественным) это означает, что электронный блок управления (ЭБУ) двигателя фиксирует, что содержание кислорода в выхлопных газах после катализатора (датчик кислорода 2, лямбда-зонд 2) слишком высокое, что соответствует бедной смеси. ЭБУ сравнивает показания с ожидаемыми значениями для режима холостого хода.

Симптомы

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты)
Повышенный расход топлива
Снижение мощности двигателя
Возможны пропуски зажигания
На некоторых моделях может загораться контрольная лампа 'Check Engine'

Причины появления

Подсос постороннего воздуха во впускном коллекторе (трещины, неплотности соединений, износ уплотнений)
Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчика абсолютного давления (ДАД) – передает заниженные показания расхода воздуха
Загрязнённые или неисправные топливные форсунки (засорение, снижение производительности)
Низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса или забитого топливного фильтра
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – передает неверные данные о температуре двигателя
Проблемы с системой вентиляции картерных газов (система PCV) – засорение или негерметичность
Механические проблемы двигателя (износ поршневой группы, нарушение фаз газораспределения)

Порядок диагностики и ремонта

Проверить герметичность впускного тракта: осмотреть шланги, патрубки, прокладки впускного коллектора на предмет трещин и неплотностей (можно использовать дымогенератор).

Проверить показания датчиков (ДМРВ/ДАД, ДТОЖ) с помощью диагностического сканера, сравнить с нормой. При необходимости заменить неисправный датчик.

Проверить давление топлива в рампе и производительность топливного насоса. При необходимости заменить топливный фильтр или насос.

Очистить или проверить топливные форсунки на стенде (производительность, распыл).

Проверить и при необходимости почистить систему вентиляции картерных газов.

Если простые причины исключены, провести компьютерную диагностику для анализа долгосрочных и краткосрочных коррекций топливоподачи, а также проверить компрессию в цилиндрах и состояние катализатора.

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.