Высокое напряжение цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
Код неисправности P0138 указывает на то, что блок управления двигателем (ECU) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода (лямбда-зонда), расположенного после каталитического нейтрализатора на первом ряду цилиндров (банк 1, датчик 2). На автомобилях Mercedes-Benz этот датчик, как правило, является широкополосным (широкодиапазонным) датчиком кислорода. Он отслеживает эффективность работы каталитического нейтрализатора и корректирует состав топливно-воздушной смеси. Высокое напряжение (обычно выше ~4.5В) сигнализирует о чрезмерно обедненной смеси или неисправности в цепи датчика.
Визуальный осмотр проводки и разъемов датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, обрывов. Проверить надежность соединения "массы".
С помощью диагностического сканера считать показания напряжения датчика в реальном времени. На прогретом двигателе на холостом ходу напряжение должно стабильно колебаться в определенном диапазоне (обычно 1.5В - 2.0В для широкополосных датчиков). Постоянно высокое напряжение подтверждает неисправность.
Проверить двигатель на наличие утечек вакуума (подсос воздуха) после датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Проверить работу топливной системы (давление топлива, состояние форсунок) и системы зажигания.
Если другие причины исключены, заменить датчик кислорода (банк 1, датчик 2) на оригинальный или рекомендованный аналог для Mercedes-Benz.
После ремонта очистить код неисправности и провести тестовую поездку для подтверждения устранения проблемы.
На текущий момент пользовательских решений нет. Вы можете стать первым, кто поделится опытом ремонта.
Слишком бедная топливовоздушная смесь (банк 1)
Слишком богатая топливная смесь (банк 1)
Высокое напряжение цепи датчика кислорода 1, ряд 1
Низкая температура охлаждающей жидкости
Неисправность цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
Несоответствие температуры охлаждающей жидкости