OBD-II Стандарт Mercedes-Benz

P0138

Высокое напряжение цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

Критичность medium

Описание неисправности

Код неисправности P0138 указывает на то, что блок управления двигателем (ECU) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода (лямбда-зонда), расположенного после каталитического нейтрализатора на первом ряду цилиндров (банк 1, датчик 2). На автомобилях Mercedes-Benz этот датчик, как правило, является широкополосным (широкодиапазонным) датчиком кислорода. Он отслеживает эффективность работы каталитического нейтрализатора и корректирует состав топливно-воздушной смеси. Высокое напряжение (обычно выше ~4.5В) сигнализирует о чрезмерно обедненной смеси или неисправности в цепи датчика.

Симптомы

Загорается контрольная лампа неисправности двигателя (Check Engine)
Возможное увеличение расхода топлива
Снижение мощности двигателя или неровная работа на холостом ходу
Повышенный уровень выбросов (может не пройти проверку на токсичность)

Причины появления

Неисправность самого датчика кислорода (банк 1, датчик 2) - загрязнение, повреждение, старение
Обрыв или короткое замыкание на "плюс" в проводке к датчику кислорода
Плохой контакт или коррозия в разъемах датчика или ECU
Утечки вакуума во впускном коллекторе (подсос воздуха)
Неисправность топливной системы, приводящая к обеднению смеси (например, слабый топливный насос, забитые форсунки)
Проблемы с системой зажигания (пропуски зажигания)
В редких случаях - неисправность блока управления двигателем (ECU)

Порядок диагностики и ремонта

Визуальный осмотр проводки и разъемов датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, обрывов. Проверить надежность соединения "массы".

С помощью диагностического сканера считать показания напряжения датчика в реальном времени. На прогретом двигателе на холостом ходу напряжение должно стабильно колебаться в определенном диапазоне (обычно 1.5В - 2.0В для широкополосных датчиков). Постоянно высокое напряжение подтверждает неисправность.

Проверить двигатель на наличие утечек вакуума (подсос воздуха) после датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Проверить работу топливной системы (давление топлива, состояние форсунок) и системы зажигания.

Если другие причины исключены, заменить датчик кислорода (банк 1, датчик 2) на оригинальный или рекомендованный аналог для Mercedes-Benz.

После ремонта очистить код неисправности и провести тестовую поездку для подтверждения устранения проблемы.

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.