OBD-II Стандарт Tenet

P0336

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), цепь «A» — нарушение диапазона/рабочих характеристик

Критичность high

Описание неисправности

Код P0336 (Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance) регистрируется блоком управления двигателем (ЭБУ) автомобилей Tenet (T4, T7 и др.), оснащённых бензиновыми турбомоторами семейства Chery Acteco (1.5T SQRE4T15C / 1.6T SQRF4J16), когда сигнал от датчика положения коленвала выходит за допустимые пределы по амплитуде, частоте или фазе, либо пропадает на короткие промежутки времени. ЭБУ сравнивает сигнал ДПКВ с сигналом датчиков распредвалов и не может достоверно определить частоту вращения и положение коленвала. Так как именно по этому сигналу ЭБУ рассчитывает момент зажигания и фазу впрыска, ошибка относится к критичным: двигатель может не запуститься, глохнуть или работать в аварийном режиме. Код P0336 не является ошибкой «электрической цепи» (для обрыва/КЗ предусмотрены P0335 и P0337–P0339) — он указывает на нестабильность или искажение сигнала: загрязнение, зазор, повреждение зубчатого задающего диска, помехи или начинающийся отказ самого датчика. Часто сопровождается сопутствующими кодами пропусков зажигания (P0300–P0304) и ошибками по датчикам распредвалов (P0340/P0345).

Симптомы

Двигатель не запускается или запускается с длительным прокрутом стартера
Самопроизвольное заглохивание на холостом ходу и при сбросе газа
Нестабильные обороты, «плавающий» холостой ход, рывки при разгоне
Пропуски зажигания, троение, потеря мощности, переход в аварийный режим
Повышенный расход топлива, чёрный дым из выхлопной трубы, запах бензина
Загорание индикатора «Check Engine», ошибка может появляться периодически (после прогрева, по влажности или при вибрации)

Причины появления

Загрязнение или металлическая стружка на рабочей поверхности ДПКВ (частая причина после ремонта с металлообработкой)
Неверный зазор между датчиком и задающим диском (после снятия/установки датчика, КПП или маховика)
Повреждение или смещение зубчатого задающего диска (венца) на шкиве/маховике — скол зуба, люфт, деформация
Окисление, ослабление или обрыв контактов в разъёме ДПКВ, перетирание или экранный «пробой» жгута проводки
Помехи от неисправных свечей, катушек зажигания или высоковольтных проводов
Износ или начинающийся отказ самого датчика (индуктивного или霍尔-типа) при нагреве
Неисправность ЭБУ или нарушение «массы» двигателя/ЭБУ
Проблемы с механическим состоянием ГРМ (растянутая цепь, смещение фаз) — ЭБУ видит несоответствие сигналов ДПКВ и ДПРВ
Люфт шкива коленвала или демпфера, приводящий к нестабильному зазору датчика

Порядок диагностики и ремонта

Считать коды сканером, зафиксировать стоп-кадр (обороты, температура, нагрузка) и проверить, появляется ли P0336 на холодном и на прогретом двигателе

Визуально осмотреть датчик, разъём и жгут проводки: удалить металлическую стружку и грязь с торца датчика, проверить наличие влаги и окислов в разъёме, зачистить и обработать контакты

Проверить зазор между ДПКВ и задающим диском (обычно 0,5–1,5 мм по спецификации) и отсутствие люфта/биения шкива коленвала

Проверить осциллографом форму сигнала ДПКВ: амплитуду, стабильность фронтов, отсутствие пропусков импульсов и сравнить с сигналом датчиков распредвалов

Проверить сопротивление/питание датчика мультиметром согласно спецификации, «прозвонить» провода от датчика до ЭБУ на обрыв и короткое замыкание, проверить экран и «массу»

Осмотреть задающий венец маховика/шкива на сколы, деформацию и смещение; при повреждении заменить деталь

Заменить датчик положения коленвала на оригинальный (Chery/Tenet) при подтверждённом дефекте или нестабильном сигнале при нагреве

Проверить состояние свечей и катушек зажигания, устранить источники электромагнитных помех

Проверить фазы ГРМ и натяжение цепи, при необходимости выполнить ремонт с последующей адаптацией

После ремонта сбросить коды, выполнить пробную поездку и убедиться, что ошибка не возвращается; при повторном появлении — проверить ЭБУ и проводку на скрытые повреждения

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.