OBD-II Стандарт Tenet

P0505

P0505 — Неисправность системы регулирования холостого хода (электронный дроссель)

Критичность medium

Описание неисправности

Код P0505 фиксируется в ЭБУ двигателя, когда фактическая частота вращения на холостом ходу отклоняется от расчётной, либо когда адаптация (обучение) электронного дросселя выходит за допустимые пределы. У автомобилей Tenet (модели T4/T7 и др., выпускаемые на платформе Chery с бензиновыми турбомоторами 1.5T/1.6T) отдельного клапана холостого хода (РХХ) нет — холостой ход обеспечивается электронным дроссельным узлом, поэтому P0505 чаще всего связан с загрязнением дросселя, подсосом воздуха или сбоем адаптации после снятия клеммы АКБ. На новых авто до 100 тыс. км это, как правило, не критичная, но требующая внимания ошибка: она может сопровождаться плавающими оборотами и нестабильной работой на светофорах. При наличии гарантии рекомендуется обращаться к официальному дилеру Tenet, чтобы не нарушить условия гарантии при самостоятельной чистке дросселя.

Симптомы

Плавающие («гуляющие») обороты холостого хода
Повышенные обороты на холостом ходу (выше 900–1000 об/мин) после прогрева
Двигатель глохнет или «троит» при остановке, на светофоре, при выжатом сцеплении
Неустойчивая работа при включении кондиционера, обогрева или повороте руля (доп. нагрузка)
Рывки и провалы при трогании и переключении передач
Повышенный расход топлива и запах бензина в выхлопе
Горящий значок Check Engine, в некоторых случаях — режим ограничения мощности
Трудный запуск на холодную или «зависание» оборотов на 1500–2000 об/мин при прогреве

Причины появления

Загрязнение и нагар на дроссельной заслонке и в диффузоре (наиболее частая причина на турбомоторах Tenet)
Сбитая или не завершённая адаптация дросселя после снятия клеммы АКБ, замены дросселя или прошивки ЭБУ
Подсос неучтённого воздуха: трещины/соскочившие патрубки впуска, уплотнения впускного коллектора, вакуумные шланги, клапан адсорбера, клапан PCV (вентиляции картера)
Неисправность электронного дроссельного узла: износ или загрязнение датчиков положения заслонки, подклинивание электромотора привода
Плохой контакт или окисление разъёма/проводки дросселя, повреждение жгута
Загрязнённый воздушный фильтр, неисправный ДМРВ/ДАД или датчик температуры воздуха
Снижение производительности топливной системы: давление в рампе, грязные форсунки, неисправный регулятор давления
Устаревшее ПО ЭБУ (актуально для ранних прошивок Tenet) или неисправность датчика коленвала/распредвала, влияющего на расчёт ХХ

Порядок диагностики и ремонта

Считать коды ЭБУ сканером, сохранить freeze frame и сравнить целевую и фактическую частоту вращения ХХ, положение дросселя в %

Визуально осмотреть впускной тракт и дроссельный узел: снять патрубок, оценить загрязнение заслонки

Промыть дроссельный узел очистителем карбюратора/дросселя без абразивов, не проворачивая заслонку рукой (на электронном дросселе это сбивает адаптацию)

Проверить впуск на подсос воздуха дымогенератором; отдельно проверить клапан PCV, адсорбер и вакуумные линии

Проверить разъём и жгут дросселя, замерить питание и сигналы датчиков положения заслонки согласно мануалу

Заменить воздушный фильтр; проверить показания ДМРВ/ДАД на ХХ и при перегазовке

Выполнить процедуру сброса и обучения (адаптации) дросселя диагностическим сканером, стереть P0505 и провести тест-драйв в смешанном цикле

Проверить давление топлива и при необходимости промыть форсунки; при подтверждённой неисправности дросселя — заменить узел и заново провести адаптацию

Если ошибка возвращается после чистки и адаптации — обратиться к дилеру Tenet для проверки ПО ЭБУ и обновления прошивки по TSB

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.