P2002
P2002 — Эффективность фильтра твёрдых частиц (DPF/GPF) ниже порога, ряд 1
Описание неисправности
Tenet — марка с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания (кроссоверы T4/T7 и др.), поэтому коды семейства P200x к ней принципиально применимы. Код P2002 фиксируется ЭБУ двигателя, когда расчётная/измеренная эффективность фильтра твёрдых частиц (DPF на дизеле, GPF на бензине с непосредственным впрыском) оказывается ниже эталонной. Алгоритм контроля строится на показаниях датчика дифференциального давления (перепад до/после фильтра), датчиков температуры и кислорода, а также на модели накопления сажи в ЭБУ. Код появляется, когда фактический перепад давления или динамика его изменения не совпадает с математической моделью: фильтр забит золой/сажей, прогорел, повреждён, либо врёт сам датчик перепада. На Tenet с турбомотором и непосредственным впрыском наиболее вероятен контроль GPF, поэтому диагностика ведётся по той же логике, что и для DPF.
Симптомы
- Горит лампа Check Engine, в некоторых случаях — значок сажевого/выхлопного фильтра
- Периодический переход в режим ограничения мощности (limp mode)
- Более частые и длительные циклы регенерации, повышенный расход топлива
- Снижение тяги и приёмистости, провалы при разгоне
- Чёрный или сизый дым из выхлопной трубы, запах гари
- Повышенный уровень масла из-за разжижения топливом (при неудачных регенерациях)
Причины появления
- Естественное заполнение фильтра золой/сажей при большом пробеге или частой езде на короткие дистанции на малой нагрузке
- Некорректная работа датчика дифференциального давления (G450/G505) или его загрязнение
- Повреждённые, перекрученные или забитые трубки подключения датчика дифференциального давления
- Утечка в выпускной системе до/после фильтра, нарушение герметичности соединений
- Неисправность форсунок (перелив, распыл), отложения на клапанах и в камере сгорания
- Неисправность клапана EGR, расходомера или датчиков температуры, искажающая модель расчёта сажи
- Применение некачественного/несоответствующего моторного масла с повышенной зольностью
- Механическое разрушение, оплавление или прогорание сот фильтра
Порядок диагностики и ремонта
Считать коды сканером и сохранить стоп-кадр, проверить сопутствующие ошибки по датчикам, EGR и впрыску
Снять показания датчика дифференциального давления на холостых и при перегазовке, сравнить с эталоном; при 'застывшем' сигнале — проверить/заменить датчик
Осмотреть трубки и разъёмы датчика перепада давления на предмет трещин, засора, перекрута и утечек
Проверить герметичность выпускной системы и отсутствие подсоса/прорыва до и после фильтра
Выполнить принудительную регенерацию (стояночную или в движении) через диагностический сканер при соблюдении условий производителя
При невозможности регенерации или большом накоплении золы — промывка/очистка фильтра на специализированном оборудовании либо его замена
Диагностировать и при необходимости отремонтировать форсунки, клапан EGR и систему впрыска, устранить причину повышенного сажеобразования
После устранения неисправности сбросить адаптации фильтра и выполнить пробную поездку для подтверждения отсутствия повторной ошибки
Опыт автовладельцев
Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.