P2453
Датчик дифференциального давления сажевого/бензинового фильтра (DPF/GPF), банк 1 — выход сигнала за допустимый диапазон
Описание неисправности
Код P2453 (Particulate Filter Pressure Sensor 'A' Circuit Range/Performance) относится к контуру датчика дифференциального давления фильтра твёрдых частиц. Датчик измеряет разницу давления газов до и после фильтра (DPF/GPF) и по этой разнице ЭБУ рассчитывает степень заполнения фильтра сажей и необходимость регенерации. Код фиксируется, когда сигнал датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона при данных условиях работы (расход воздуха, обороты, температура), то есть показания не соответствуют реальному перепаду давления. Tenet — марка с бензиновыми ДВС (турбомоторы с непосредственным впрыском, построенные на агрегатах Chery Group), поэтому в её случае речь идёт прежде всего о датчике перепада давления бензинового сажевого фильтра (GPF), если он установлен в системе выпуска. Код не является критическим для механики двигателя, но игнорирование приводит к неверному управлению регенерацией, росту расхода топлива и, при длительной эксплуатации, к засорению или разрушению фильтра и повреждению катализатора.
Симптомы
- Горит лампа Check Engine (MIL)
- Повышенный расход топлива и ухудшение динамики разгона
- Более частые или неудачные циклы регенерации фильтра
- Появление запаха горящего масла/серы из выпускной системы, нагрев тоннеля
- Возможное ограничение мощности (аварийный режим) при повторяющейся ошибке
- Плавающие обороты и неустойчивая работа на холостом ходу в запущенных случаях
Причины появления
- Неисправен сам датчик дифференциального давления (смещение характеристики, загрязнение чувствительного элемента)
- Повреждены, забиты конденсатом или перекручены трубки/шланги, соединяющие датчик с выпускной системой
- Подсос/утечка в соединительных трубках или неплотное соединение с приёмными штуцерами выпуска
- Обрыв, замыкание или окисление в цепи датчика, повреждён коннектор или жгут
- Реально забитый сажевый/бензиновый фильтр (GPF) или закоксованные отложения в нём
- Негерметичность выпускной системы до или после фильтра (трещина, прогоревшая прокладка)
- Устаревшее ПО ЭБУ с некорректными порогами диагностики датчика
Порядок диагностики и ремонта
Считать код и стоп-кадр диагностическим сканером, оценить параметры датчика перепада давления в реальном времени
Визуально проверить трубки датчика: целостность, отсутствие заломов, конденсата, масла и надёжность посадки на штуцерах
Проверить проводку и разъём датчика: обрыв, замыкание на массу/питание, коррозию и люфт контактов; при необходимости восстановить жгут
Снять и проверить датчик дифференциального давления, при сомнениях заменить на новый и сравнить показания на холостом ходу и при перегазовке
Проверить герметичность выпускной системы и выполнить принудительную регенерацию фильтра через дилерский сканер, оценив результат
При подтверждённом засорении фильтра выполнить очистку/промывку или замену фильтра в сборе, затем стереть код и провести тестовый пробег для проверки отсутствия повторного появления ошибки
Опыт автовладельцев
Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.