P1336
P1336 — не обучена вариация системы датчика положения коленвала / пропуски зажигания
Описание неисправности
Код P1336 является обобщённым (generic/расширенным) диагностическим кодом и имеет разное значение в зависимости от производителя. В большинстве случаев (GM, Nissan, Renault, Peugeot/Citroen, Fiat) он указывает на проблему с системой датчика положения коленчатого вала (CKP) — не выполненная процедура обучения вариации сигнала CKP (Crankshaft Position System Variation Not Learned) либо зарегистрированные пропуски воспламенения, которые ЭБУ не может однозначно отнести к конкретному цилиндру. На автомобилях GM код появляется после замены/прошивки ЭБУ или датчика CKP, когда не проведена процедура «Crankshaft Variation Learn» (обучение вариации). На моделях PSA/Nissan/Renault код чаще означает множественные/неидентифицированные пропуски зажигания, влияющие на работу катализатора. Так как код относится к системе зажигания, топливоподачи и управления ДВС, он НЕПРИМЕНИМ к чистым электромобилям (Tesla, Zeekr, Li Auto и т.п.), у которых этих систем нет.
Симптомы
- Загорается лампа Check Engine, иногда в сочетании с мигающей лампой
- Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, вибрации
- Провалы и рывки при разгоне, потеря мощности
- Повышенный расход топлива
- Затруднённый запуск двигателя, возможны пропуски при пуске
- В некоторых случаях — переход ЭБУ в аварийный режим (limp mode)
Причины появления
- Не выполнена процедура обучения вариации коленвала (Crankshaft Variation Learn) после замены ЭБУ, датчика CKP или ремонта двигателя
- Неисправный или загрязнённый датчик положения коленчатого вала (CKP)
- Повреждённый задающий диск (зубчатый венец) коленвала, сколы или смещение
- Проблемы с проводкой и разъёмами датчика CKP: обрыв, окисление, плохой контакт
- Изношенные свечи зажигания, катушки или высоковольтные провода, вызывающие пропуски
- Низкая компрессия, негерметичные клапаны или проблемы ГРМ (смещение фаз, растянутая цепь/ремень)
- Неисправность форсунок или системы подачи топлива, обеднённая/обогащённая смесь
- Несоответствие прошивки ЭБУ (после некорректного чип-тюнинга)
Порядок диагностики и ремонта
Считать коды сканером и сохранить стоп-кадр (freeze frame) для анализа условий возникновения
Выполнить процедуру обучения вариации коленвала (Crankshaft Variation Learn) согласно инструкции производителя — обычно через дилерский сканер на прогретом двигателе при определённых условиях
Проверить состояние и сопротивление датчика CKP, очистить или заменить при необходимости
Осмотреть задающий диск коленвала на наличие повреждений, сколов и правильность установки
Проверить проводку, разъёмы и массу датчика CKP, устранить обрывы и окисления
Проверить и при необходимости заменить свечи, катушки, провода; провести тест на пропуски зажигания по цилиндрам
Замерить компрессию и проверить фазы ГРМ, при отклонениях выполнить ремонт
Проверить давление топлива и работу форсунок; при необходимости промыть или заменить
После устранения неисправностей сбросить коды, выполнить тест-драйв и убедиться, что код не возвращается
Опыт автовладельцев
Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.