Высокое напряжение датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
Код P0138 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода (лямбда-зонда), расположенного после каталитического нейтрализатора на первом ряду цилиндров (банк 1). В BMW этот датчик (обычно датчик 2) контролирует эффективность катализатора. Высокое напряжение (обычно выше 1,5 В) сигнализирует о чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси или неисправности в цепи датчика. Это может привести к повышенному расходу топлива, росту выбросов и потенциальному повреждению катализатора, если проблему игнорировать.
Проверить состояние и соединения проводки датчика кислорода на предмет повреждений или коррозии
Диагностировать датчик кислорода с помощью сканера: проверить напряжение и отклик. При необходимости заменить датчик
Проверить топливную систему: давление топлива, герметичность форсунок
Проверить каталитический нейтрализатор на засорение или повреждение
Сканировать ЭБУ на наличие других ошибок, которые могут влиять на смесь (например, по ДМРВ)
При необходимости перепрошить или заменить ЭБУ, если другие причины исключены
На текущий момент пользовательских решений нет. Вы можете стать первым, кто поделится опытом ремонта.
Неисправность цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/педали акселератора (ДПДЗ/ДПА) - диапазон/рабочие характеристики
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
Низкое напряжение цепи датчика кислорода 2, банк 1