Слишком высокая температура охлаждающей жидкости на холостом ходу
Код ошибки P2188 указывает на то, что блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля Li Auto обнаружил, что температура охлаждающей жидкости превышает заданный порог, когда двигатель работает на холостом ходу или при низкой нагрузке. В гибридных моделях Li Auto это особенно важно, так как система охлаждения также отвечает за температурный режим высоковольтной батареи и силовой электроники. Ошибка может быть связана с работой системы управления тепловым режимом (Thermal Management System), которая в Li Auto часто интегрирована для одновременного охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и компонентов электропривода.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и долить при необходимости, используя рекомендованный производителем тип (часто специальная жидкость для гибридных систем). Устранить утечки, если они обнаружены.
Диагностировать датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью сканера OBD2: сравнить показания с фактической температурой (например, с помощью термометра). Заменить датчик при несоответствии.
Проверить работу термостата: при холодном двигателе патрубок к радиатору должен быть холодным, при прогреве — постепенно нагреваться. Заменить термостат при подозрении на заклинивание.
Протестировать водяной насос: на слух (шум, гул) и по давлению в системе. В электрических насосах проверить питание и управляющие сигналы. Заменить при неисправности.
Очистить радиатор от грязи, пыли и мусора, особенно в зоне вентиляторов. Проверить работу вентиляторов: они должны включаться при повышении температуры.
Считать коды ошибок сканером, совместимым с Li Auto, для выявления сопутствующих неисправностей (например, в системе управления батареей). При необходимости обновить программное обеспечение ЭБУ у официального дилера.
После ремонта очистить код ошибки P2188 с помощью сканера и провести тестовую поездку, чтобы убедиться, что ошибка не возвращается.
На текущий момент пользовательских решений нет. Вы можете стать первым, кто поделится опытом ремонта.
Несоответствие сигналов педали акселератора/положения дроссельной заслонки
Неисправность управления дроссельной заслонкой
Неисправность системы охлаждения двигателя - температура ниже рабочего диапазона
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/педали акселератора (цепь низкого напряжения)
Слишком бедная смесь на холостом ходу (система 1)
Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (банк 1)